Ford T8 Diesel Ambulance Euro 6 ICU Medical Vehicle

V: Ford T8:ssa (JMC Ford Transit T8) on vahvistettu yksikokoinen kori ja vahvempi alusrunko, mikä mahdollistaa yli 4,5 tonnin kokonaismassan – korkeamman kuin monissa samankokoisissa eurooppalaisissa kevyissä pakettiautoissa. Takaosan ilmajousitus (valituissa verhoissa) auttaa ylläpitämään tasaisen ajon raskaan kuorman alla. Potilasosaston sisäleveys on noin . 1.8m ja pääntila 1,9 m, mikä riittää hengitystornien ja monitorien kiinnittämiseen pystysuoraan kaventamatta työkäytävää.

V: Euro 6 (vastaa Kiinaa 6b) on tällä hetkellä tiukin päästöstandardi. Tämä ajoneuvo on saanut China 6b -sertifioinnin, ja sitä voidaan käyttää laillisesti useimmissa kaupungeissa, mukaan lukien vähäpäästöisillä-päästövyöhykkeillä Pekingissä, Shanghaissa ja Shenzhenissä – vanhempia dieselajoneuvoja koskevat rajoitukset eivät vaikuta siihen (Kiina 3/4). Jotkut kaupungit asettavat kuitenkin edelleen aikarajoituksia-dieselajoneuvoille (esim. tietyt pintatiet Shanghain sisäkehätiellä). Ennen ostamista on neuvoteltava paikallisten liikenneviranomaisten kanssa.

V: Ford T8:ssa on vakiona 180 A korkea-tehogeneraattori. Muuntamisen aikana lisätään toinen 120 A:n laturi (kaksois-alternaattoriasetus), joka on tarkoitettu potilasosastolle. Asennettuna on myös 3 kW:n puhdas siniaaltoinvertteri ja kolme 100 Ah LiFePO- -akkua (kokonaiskapasiteetti noin . 3.6kWh). Tavallisiin ambulansseihin verrattuna ICU-versiossa on lääketieteellisen -tason eristysmuuntaja, joka estää verkkohäiriöt näytön signaaleille, ja tarjoaa useita lähtöjännitteitä (220 V lääketieteellisille laitteille, 12 V infuusiopumpuille ja USB-latausportit).

V: Kolme päätoimenpidettä:
1. Ohjaamon ja potilastilan välisessä laipiossa on kaksinkertaiset teräspaneelit, joissa on äänieristysvaahto ja vahvistetut tiivisteet moottorin melun estämiseksi.
2. Tehdastakailmajousitus voidaan asettaa pehmeämpään tilaan, kun taas kumiset tärinänvaimentimet (6 pistettä) on sijoitettu paarien alustan ja alustan väliin, mikä vähentää korkeataajuista tärinää noin 25-30 %.
3. Sisäseinät on vuorattu akustisella fleecellä kovien muovipaneeleiden sijaan laitteiden kaikujen vähentämiseksi.
Mitatut sisämelutasot: noin . 58-62 dB tyhjäkäynnillä ja 68-72 dB nopeudella 60 km/h.

V: Konversiollamme on erillinen 1 vuoden tai 50 000 km:n takuu. Tärkeää on, että muutoksemme ei leikkaa alustan runkoa, muokkaa moottorin ECU:ta tai muuta jarrujärjestelmää – siksi alkuperäinen alustan takuu pysyy ennallaan. Tarjoamme täydelliset kytkentä- ja putkistokaaviot muunnetulle osalle, joita paikalliset huoltoasemat voivat käyttää viitteenä.